近日，深圳首條用于野生動物保護的生態(tài)廊道建成，引發(fā)了社會的廣泛關注。

　　其實，生態(tài)廊道在我國并非新鮮事。近些年，秦嶺野生大熊貓頻頻現(xiàn)身、金錢豹帶崽“散步”，原因就是秦嶺隧道附近在2015年就建設了野生動物通道，恢復了秦嶺野生動物棲息版圖；在遼闊的林海雪原，橫貫俄羅斯和我國的東北虎棲息地之間的生態(tài)廊道，近日也發(fā)現(xiàn)了野生東北虎的新個體。

　　可能很多人對生態(tài)廊道的概念比較陌生，其實，生態(tài)廊道指的是各個孤立生態(tài)系統(tǒng)之間的通道，可以方便物種擴散、遷移和交換等。

　　河南省林業(yè)局保護處處長卓衛(wèi)華解釋，由于人類世界的發(fā)展，許多野生動物的棲息地變得碎片化或呈塊狀分布，如同孤島一樣相互不連通。這勢必會導致動物各種群之間的棲息地相互孤立，種群得不到交流，使近親繁殖愈發(fā)嚴重，最終導致物種退化甚至滅絕。

　　河南省鄭州市野生動物保護協(xié)會工作人員林斌說，不少人認為，世界上許多珍貴的瀕危動物面臨的巨大問題是盜獵盜殺，“其實更嚴重的是近親繁殖”。

　　統(tǒng)計顯示，目前世界上僅存的600多只亞洲獅，全都是1908年人類捕捉飼養(yǎng)的13只亞洲獅的后代，如今它們的體型大不如前。

　　專家認為，生態(tài)廊道能將各自孤立的棲息地連通起來，野生動物通過這些廊道串門溝通，進而交配繁衍。一旦走廊范圍擴大，棲息地擴大，就能很好地避免近親繁殖。

　　河南省林業(yè)勘探設計院研究員王萬里介紹，除了天然形成的生態(tài)廊道外，更為常見的就是人造廊道。所謂人造廊道，就是根據(jù)當?shù)厣锒鄻有蕴刭|(zhì)，人為打造的適宜野生動物棲息的環(huán)境。它在更多情況下疊加天然廊道而成。

　　例如秦嶺大熊貓走廊帶，就采用人工生態(tài)通道工程連通公路兩側(cè)大熊貓自然生境；在大熊貓走廊帶公路兩側(cè)及林中空地，栽植大熊貓主食竹種秦嶺箭竹，同時開展植被修復，增加大熊貓食源，逐漸消除大熊貓棲息地的碎片化，促進大熊貓種群的發(fā)展壯大。

　　據(jù)了解，生態(tài)廊道建設完成后，工作人員還將應用各種技術手段來監(jiān)測動物的活動情況。此前最為常見的是通過野外高清紅外攝像機進行攝像監(jiān)測，近年來，人工智能、衛(wèi)星遙感等新技術也開始加入其中。如2019年，阿里云和桃花源生態(tài)保護基金會開發(fā)了“野生動物AI識別系統(tǒng)”。程序員只要向AI系統(tǒng)“投喂”大量的野生動物圖像，機器就會找出其中規(guī)律，從而學會辨別物種，分析野生動物行為。

　　此外，專家們也在嘗試將太陽能無人機航測技術等手段，以及基于物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術的動物溯源系統(tǒng)，應用到對生態(tài)廊道的科研監(jiān)測中。除監(jiān)測動物外，監(jiān)測系統(tǒng)還可以對人、車輛等進行分析。（記者 喬 地）

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責任編輯： 薛濤