很久以前 為了追夢 我們?nèi)ネ饷娴氖澜?/p>
很久以前 為了回家 我們跨越萬水千山
1995年，廣州火車站的打工妹。（新華社記者 陳學(xué)思 攝）
春運 人類歷史上規(guī)模最大的周期性遷徙
沉沉轟隆 陪伴過我們回家的記憶
滾滾人流 交織出一個變革的中國
1992年，廣州火車站進(jìn)入春運高峰期，各候車室全部爆滿，只好在火車站廣場上設(shè)立臨時候車區(qū)。（新華社記者 潘家珉 攝）
1949年 中國能夠維持通車的鐵路僅1.1萬公里 沒有機(jī)車制造業(yè)
改革開放解放了中國人員流動的限制 人們選擇離鄉(xiāng)務(wù)工 求學(xué)
1994年，春運旅客輸送量突破十億人次，成都緊急增開長途直達(dá)汽車疏散春運客流。（新華社記者 陳燮 攝）
2004年，在廣州火車站登上返鄉(xiāng)列車的乘客通過車窗向外張望。
回家 是一種幸福
2013年，長沙火車站售票窗口前，工作人員告知一位女士當(dāng)年2月14號長沙至廣州的臥鋪還有余票后，這位女士難掩喜悅。（新華社記者 李尕 攝）
回家 是一場“戰(zhàn)役”
2005年春運，一位旅客準(zhǔn)備往火車上搬運行李。
回家 對中國人來說 是一種信念
回家的腳步越來越快
2007年 全國鐵路第六次大提速
2010年 武廣高鐵廣州南站啟用 春運進(jìn)入高鐵時代
2010年春運期間，旅客在廣州南站站臺準(zhǔn)備乘坐高速列車。（新華社記者 丁勇 攝）
2017年 中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”開通?
2017年6月25日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”命名儀式在北京舉行。（新華社記者 邢廣利 攝）
年復(fù)一年 追夢的我們創(chuàng)造了外面的世界
也改變了中國
2018年3月21日，一列動車組列車行駛在西成高鐵陜西漢中洋縣段。新華社發(fā)（唐振江 攝）
回家的路變短了 也變暖了
不變的 是我們追夢的身影和團(tuán)圓的信念
上圖：1984年春節(jié)期間，在石家莊火車站，工作人員為過往旅客送開水。（新華社記者 趙連升 攝）；下圖：2016年，南昌鐵路局福州客運段列車工作人員廖輝為一名小乘客送去熱水。（新華社記者 姜克紅 攝）
上圖：1982年，榮獲鐵道部流動優(yōu)勝紅旗的呼和浩特至北京89/90次列車，在春運期間熱情為旅客服務(wù)。（新華社記者 白斯古郎 攝）；下圖：2018年春運期間，乘客在重慶至成都G8510次列車上用手機(jī)支付購買小吃。（新華社記者 王全超 攝）
2019 致追夢人 致遠(yuǎn)方和故鄉(xiāng)
出品：孫志平
監(jiān)制：米立公 樊華
策劃：李杰
編導(dǎo)：王冰笛
攝像：吳魯 霍思穎
剪輯：王冰笛 金世超（實習(xí)）
新媒體編輯：王梁
新華社音視頻部制作
