關(guān)注新華網(wǎng)新華社阿布賈８月２７日電 通訊：變革從這里開始——記非洲首條中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路在尼日利亞通車兩年
新華社記者郭駿
它是西非人口大國尼日利亞的第一條現(xiàn)代化鐵路，也是非洲大陸首條“中國制造”“中國標(biāo)準(zhǔn)”的鐵路。
兩年前的７月２６日，由中國土木工程集團(tuán)有限公司（中土）承建的從尼首都阿布賈到北部城市卡杜納的阿卡鐵路正式通車運營。出席開通儀式的尼日利亞總統(tǒng)布哈里對它寄予厚望：“這個項目的竣工通車符合我們期待變革的愿望，即通過發(fā)展和提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施讓尼日利亞人民的生活更加便利?！?/p>
在阿卡鐵路的起點站伊都火車站，有兩座現(xiàn)代化建筑，一座是火車站大樓，另一座則是同為中土承建的阿布賈城鐵大樓，乘客可以從分布在機(jī)場及城區(qū)的１３個城鐵站坐城鐵到伊都換乘火車。車站外的停車場也停滿了車。據(jù)悉，伊都火車站建設(shè)前，這片區(qū)域被當(dāng)?shù)厝私凶鳌昂镒雍万叩墓枢l(xiāng)”，曾是一片荒蕪。
２００６年８月，尼政府宣布計劃用２５年完成鐵路現(xiàn)代化改造。同年１０月，中土與尼政府簽署協(xié)議，承建拉卡鐵路現(xiàn)代化項目，項目南起尼日利亞的經(jīng)濟(jì)中心拉各斯，途經(jīng)首都阿布賈，北至北方重鎮(zhèn)卡諾，全長１３１５公里。
然而，拉卡項目合同簽署后，受尼政府換屆和尼資金短缺等因素影響，項目被迫擱置。為緩解尼方資金壓力，中國政府提供部分優(yōu)惠貸款，尼方提供配套資金，項目分段實施。
作為拉卡項目的第一標(biāo)段，阿卡鐵路全長１８６．５公里，沿線設(shè)９座車站，設(shè)計時速為１５０公里，投資約８．５億美元。２０１１年２月，阿卡鐵路正式開工，２０１４年１２月１日全線鋪通，成為非洲首條全部采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化鐵路。
今年４６歲的沙德·伊格是一位社會工作者，他專程從拉各斯坐飛機(jī)到阿布賈體驗阿卡鐵路?！盎疖囌镜默F(xiàn)代化程度就已經(jīng)超出我的預(yù)期了，我很期待這趟旅程?！币粮裾f。
經(jīng)常乘坐阿卡鐵路列車的商人穆斯塔法·伊德利斯也對現(xiàn)代化列車贊不絕口：“沒有良好的鐵路系統(tǒng)，一個國家很難實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。鐵路非常必要，這是向正確方向邁出了一步?！?/p>
而對于尼國家鐵路公司（尼鐵）阿卡鐵路運營經(jīng)理維克多·阿達(dá)姆來說：“目前我們每天運送旅客３０００多人次，而且這個數(shù)目還在增長?！爆F(xiàn)在阿卡線上有兩列列車對開，共１２節(jié)車廂，每天在阿布賈和卡杜納之間往返共八個車次。
據(jù)尼鐵公司統(tǒng)計，運行兩年來，阿卡鐵路迄今共運送旅客近１００萬人次，達(dá)成當(dāng)初的目標(biāo)。這條鐵路不凡的運營成績讓尼政府對中國標(biāo)準(zhǔn)有了更大的信心。拉各斯到伊巴丹鐵路在２０１７年３月正式動工。伊巴丹到卡諾鐵路合同已經(jīng)簽署。
現(xiàn)代化列車受追捧的最大原因是其安全、舒適和準(zhǔn)時。尼鐵公司阿卡鐵路總負(fù)責(zé)人帕斯卡·諾里認(rèn)為，阿卡鐵路最大的成就是運營兩年多來沒有發(fā)生任何事故，而這與中土公司的技術(shù)支持密不可分。
目前中土給尼鐵公司提供的技術(shù)支持已經(jīng)進(jìn)入第三年，培訓(xùn)各類技術(shù)人才３００多人。中土尼日利亞公司副總經(jīng)理錢洪祥說，只要尼方有需要，中土?xí)^續(xù)提供支持，直到尼方有一批成熟的管理、運營和技術(shù)維護(hù)人才。
在阿卡鐵路的建設(shè)過程中，中土公司不僅做到嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，讓尼政府滿意，而且還注重承擔(dān)社會責(zé)任，為鐵路沿線社區(qū)留下了一批民生項目，如捐建學(xué)校、道路和捐助醫(yī)療設(shè)備等，贏得當(dāng)?shù)孛裥模蔀橐粭l助力民生的“暖心路”。
關(guān)注新華網(wǎng)