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　　新華社東京３月１日電（記者王可佳　姜俏梅）根據(jù)西日本鐵路公司２月２８日公布的調查結果，列車制造商川崎重工生產的底盤鋼材厚度未達標導致去年底新干線列車車體出現(xiàn)裂縫。

　　２０１７年１２月，西日本鐵路公司東海道·山陽新干線“希望３４號”由博多出發(fā)開往東京，列車員在１３號車附近聞到異味并聽到地板下面有奇怪聲響。經(jīng)查后發(fā)現(xiàn)１３號車齒輪箱附近漏油，底盤出現(xiàn)長達１４厘米的裂縫。

　　西日本鐵路公司２月２８日在記者會上說，川崎重工在生產時對底盤框架的鋼材進行了削減厚度的不當操作，致使其實際厚度低于設計標準，鋼材強度出現(xiàn)問題。設計標準要求此處鋼材厚度為８毫米，而實際厚度最小值僅為４．７毫米。

　　西日本鐵路公司副社長平野賀久說，川崎重工本不應該進行這一恐會降低鋼材強度的操作。經(jīng)查后發(fā)現(xiàn)，西日本鐵路公司所購買的產品中還有１００個底盤鋼材厚度不達標，今后將依次更換。

　　日本東海鐵路公司當天也發(fā)布消息說，該公司也發(fā)現(xiàn)川崎重工生產的列車底盤中有４６個鋼材厚度未達標，已在去年１２月底前完成更換。

　　川崎重工當天召開記者會，承認部分產品未達標準，承諾積極協(xié)助相關鐵路公司更換產品并向公眾致歉。

　　日本媒體分析認為，本次產品不合格事件或將對川崎重工在海外的事業(yè)產生重大影響。

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責任編輯： 馮文雅