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　　新華網(wǎng)江門9月27日電（王頔盧鑒）27日，“新時(shí)代·幸福美麗新邊疆”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)廣東行采訪團(tuán)第二站來(lái)到了江門。在這里，有一段依靠科技力量實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共處的動(dòng)人故事。

　　“起初四周非常清靜。后來(lái)忽然起了一聲鳥(niǎo)叫。朋友陳把手一拍，我們便看見(jiàn)一只大鳥(niǎo)飛起來(lái)，接著又看見(jiàn)第二只，第三只。我們繼續(xù)拍掌。很快地這個(gè)樹(shù)林變得很熱鬧了，到處都是鳥(niǎo)聲，到處都是鳥(niǎo)影?！?/p>

　　這段文字來(lái)自巴金的散文《鳥(niǎo)的天堂》，描繪的是江門市新會(huì)區(qū)一個(gè)綠水環(huán)繞的小島。這里是天然賞鳥(niǎo)樂(lè)園，因巴金的散文《鳥(niǎo)的天堂》而聞名于世。

圖為拱形全封閉聲屏障（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華網(wǎng) 黃璐璐攝

　　記者從工作人員口中了解到，“小鳥(niǎo)天堂”由新會(huì)區(qū)天馬河中的幾個(gè)小島構(gòu)成，幾乎都被榕樹(shù)覆蓋，其中最大的榕樹(shù)獨(dú)木成林，覆蓋面積上萬(wàn)平方米。據(jù)介紹，島上棲息著3萬(wàn)多只鷺鳥(niǎo)，包括夜鷺、牛背鷺和小白鷺等40多種鳥(niǎo)類。

　　守護(hù)“小鳥(niǎo)天堂”安寧

　　由于地形所限，作為廣東省首條直接連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的高鐵線，深茂鐵路需要從“小鳥(niǎo)天堂”景區(qū)穿行而過(guò)，飛馳的高鐵噪聲如何不驚擾小鳥(niǎo)，成為考驗(yàn)中國(guó)中鐵四局建設(shè)者們的難題。

　　為保護(hù)這一帶的自然生態(tài)，該鐵路工程增加投資1.8億元，建造了長(zhǎng)達(dá)兩公里的拱形全封閉聲屏障，最大限度減少列車運(yùn)行給鳥(niǎo)類帶來(lái)的聲光干擾，確保鳥(niǎo)類繁殖棲息不受影響。

　　全封閉聲屏障的優(yōu)越之處在于可以把聲源“封閉”起來(lái)，與直立式或半封閉聲屏障相比，絕大部分聲波在傳播過(guò)程中被聲屏障吸收和反射，不存在繞射聲。在密閉性能良好的前提下，只有少量聲波會(huì)透射過(guò)全封閉聲屏障到達(dá)敏感目標(biāo)點(diǎn)，因此，全封閉聲屏障可取得最佳的降噪效果。

　　全球首創(chuàng)全封閉聲屏障

　　“小鳥(niǎo)天堂”為國(guó)家二級(jí)保護(hù)鳥(niǎo)類棲息地，據(jù)中鐵四局總工程師李建強(qiáng)介紹，鐵路距保護(hù)鳥(niǎo)類棲息地核心區(qū)域約800米，通過(guò)距離為2千米。

　　該聲屏障全長(zhǎng)2036.35米，主要由拱形鋼構(gòu)架和金屬吸、隔聲板及ECC混凝土吸聲板組成。作為全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障項(xiàng)目，施工過(guò)程沒(méi)有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，遇到了許多加工及安裝困難。例如，在線路已經(jīng)鋪軌，有工程車輛運(yùn)行的情況下，吸聲板需要從9.075米高的鋼架頂部活動(dòng)口進(jìn)行安裝。結(jié)合火車運(yùn)行限界及聲屏障鋼結(jié)構(gòu)截面尺寸，施工單位制作了一種可拆卸式移動(dòng)支架，保證了線路行車同時(shí)提高了安裝效率。

　　同時(shí)，由于要避開(kāi)“小鳥(niǎo)天堂”3月至7月鳥(niǎo)類繁殖期，“小鳥(niǎo)天堂”范圍內(nèi)施工時(shí)間安排在2017年7月至次年2月。施工過(guò)程還采用了低噪聲設(shè)備，并設(shè)置臨時(shí)聲屏障，最大程度減輕工程建設(shè)對(duì)景區(qū)內(nèi)鳥(niǎo)類的不利影響。

　　“小鳥(niǎo)天堂”景區(qū)旁的天馬村一位陳姓村民在景區(qū)工作多年，他說(shuō)，高鐵列車剛開(kāi)通時(shí)，如果不是有人告知，都不知道已經(jīng)有高鐵開(kāi)過(guò)，“沒(méi)聽(tīng)到什么聲音”。