汽車“三包”8年“難產(chǎn)” 維權之路有多長？
高速發(fā)展的市場與滯后的消費維權保障，已經(jīng)成為我國發(fā)展汽車社會中不可回避的突出矛盾。醞釀近８年的汽車“三包”規(guī)定，“千呼萬喚”能否“始出來”？ [詳細]
質(zhì)檢總局公布汽車三包政策第二次征求意見稿
國家質(zhì)檢總局１６日公布了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定（第二次征求意見稿）》，向社會公開征求意見。 [詳細]
爭議性條款均修改 第二次意見稿四大變化
“整車三包有效期2年或4萬公里”中的4萬公里修改為5萬公里；被質(zhì)疑時限太短的“30天包退換”修改作了“60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)”，即30天延長到60天。 [詳細]
各方評說--汽車三包何時撥云見日
南辰：汽車三包出臺刻不容緩
汽車三包醞釀十年的過程本身就是各方利益博弈的過程，出現(xiàn)截然不同聲音不難理解。 [詳細]
張毅：中汽協(xié)并非反對汽車“三包”
中汽協(xié)對汽車“三包”有這么多疑問，是想把好事辦好，不想讓某些政府部門簡單從事，更不想讓少數(shù)人從中漁利。 [詳細]
賈新光：汽車“三包”要以民為本
汽車“三包”標準缺失，原因是行業(yè)標準被少數(shù)企業(yè)“綁架”，表現(xiàn)出來的就是有關職能部門嚴重失職、瀆職。 [詳細]
不要拿“國情”做擋箭牌
在事關消費者利益甚至生命安全的汽車“三包”上，我們應該少拿國情說事，那只是既得利益者的擋箭牌。 [詳細]
汽車“三包”邊做邊改
業(yè)內(nèi)人士表示，實行“汽車三包”的關鍵是有公正的第三方檢測機構，“汽車三包”可先施行，并在實行中改進。
[詳細]
汽車“三包”的是與非
盡管質(zhì)檢總局仍未就汽車“三包”修訂和出臺列出具體的時間表。但是業(yè)界對政策的執(zhí)行力度充滿擔憂。 [詳細]
市消協(xié)對汽車三包提6項意見
新車售出30天可免費退換的期限太短，不符合實際也不夠科學，應規(guī)定一個實際行駛的公里數(shù)來核算。
[詳細]
汽車三包五大“軟肋”待解
相關的費用如何承擔，對汽車“三包”規(guī)定中存在的一些“軟肋”，專家、消費者等提出了建議。
[詳細]
記者觀察：汽車三包 是挑戰(zhàn)也是機遇
汽車三包也是中國汽車行業(yè)真正做大做強所必須解決的問題，是一個挑戰(zhàn)，同時也是一個機遇。 [詳細]
深度解讀－汽車三包五大“軟肋”待解
他山之石－其他國家汽車三包現(xiàn)狀
車界縱橫
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質(zhì)量監(jiān)督
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